□黑龍江日報(bào)全媒體記者 狄婕 黑龍江日報(bào)全媒體見習(xí)記者 王迪
日前，成立不久的黑龍江省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)園迎來了12家貨運(yùn)企業(yè)入駐，在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，技術(shù)人員正在調(diào)試我省交通物流運(yùn)行分析大數(shù)據(jù)模型，待啟用后，將實(shí)現(xiàn)對全省域車輛運(yùn)行監(jiān)控，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營提供未來決策。
現(xiàn)代物流體系是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性支撐，培育現(xiàn)代物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式是發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，服務(wù)壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。我省地處祖國邊疆，受地理位置偏遠(yuǎn)、氣候寒冷期長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重等因素影響，物流運(yùn)輸成本偏高。作為物流降本提質(zhì)增效中的重要載體，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)園將助力傳統(tǒng)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，賦能龍江智慧交通建設(shè)。
高效整合資源 開啟物流新業(yè)態(tài)
在我國物流行業(yè)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)物流行業(yè)逐漸無法完全覆蓋物流產(chǎn)業(yè)的全部業(yè)務(wù)層面。而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，通過大數(shù)據(jù)分析，使分散在各個(gè)地方的運(yùn)力資源集中到平臺(tái)上，做到信息隨時(shí)互通實(shí)時(shí)更新，對降低物流成本有重要意義。
我省現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)1.2萬戶，12噸以上營運(yùn)貨車17萬臺(tái)，貨運(yùn)市場呈“多、小、散”特征，行業(yè)缺乏市場集中度高、整合能力強(qiáng)的龍頭骨干企業(yè)。
8月，省交通運(yùn)輸廳、省稅務(wù)局、省交投集團(tuán)、哈爾濱市平房區(qū)政府快速落實(shí)省政府決策部署，黑龍江省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)園應(yīng)勢而生。通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將分散的運(yùn)力資源整合后，優(yōu)化貨物運(yùn)輸組織形態(tài)，形成一條高效的、全鏈條式的貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。
黑龍江交投千方科技有限公司網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)負(fù)責(zé)人王卿鑫說，物流成本降不下來，有一個(gè)主要原因是貨運(yùn)業(yè)務(wù)模式。有時(shí)候，貨主付出的運(yùn)費(fèi)不低，但經(jīng)過中間商，到司機(jī)手里會(huì)少很多。而互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)物流模式的核心，就是要把中間商賺差價(jià)這些環(huán)節(jié)去掉。物流企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園后，可以通過平臺(tái)來發(fā)布貨運(yùn)需求，司機(jī)在平臺(tái)上接單。減少了貨物尋找車輛和司機(jī)尋找貨物的時(shí)間，能夠降低企業(yè)資金成本、時(shí)間成本和人力資源成本。同時(shí)依托于5G技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析等尖端技術(shù)，平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)全流程透明化管理，實(shí)時(shí)關(guān)注每個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)展情況，更好地為企業(yè)降本增效。目前，首批已招引12家優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐，年末正式上線運(yùn)行。
吸引企業(yè)落地 緩解稅源外流
小?？炫芎邶埥锪饔邢薰具\(yùn)營總監(jiān)汪泉錦，從事物流行業(yè)已有5年，今年8月份，公司正式入駐黑龍江省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)園。汪泉錦說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式對我們很有吸引力，讓我們從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型成科技型性質(zhì)的物流公司。以往的物流工作，包括調(diào)度、對賬、車輛管理等，都是人工操作，現(xiàn)在通過園區(qū)的指導(dǎo)，我們搭建了自己的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開發(fā)小?？炫芫€上網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從線下到線上的轉(zhuǎn)型。
汪泉錦說，以往企業(yè)想要申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，需要和交通、稅務(wù)、市場監(jiān)督、電信、公安等多部門打交道，至少要半年時(shí)間，如今園區(qū)能夠幫助企業(yè)優(yōu)化資質(zhì)辦理流程，45天就可以申報(bào)下來，大大縮短了等待時(shí)間。同時(shí)在融資、參與大型業(yè)務(wù)招標(biāo)、企業(yè)未來發(fā)展等方面都有很大幫助。
據(jù)了解，我省年貨運(yùn)量達(dá)3.7億噸，全社會(huì)物流業(yè)年產(chǎn)值2246億元。受安徽、江蘇、貴州等省優(yōu)惠政策吸引，省內(nèi)已有多家運(yùn)輸企業(yè)入駐省外網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營，對我省交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展沖擊較大。
近些年，哈爾濱市平房區(qū)建設(shè)了一些物流產(chǎn)業(yè)園，規(guī)模雖然很大，但產(chǎn)出卻不夠。平房區(qū)政府副區(qū)長賈玉國說，按照有關(guān)政策，道路貨物運(yùn)輸納稅所在地，可以是貨源所在地、可以是運(yùn)輸企業(yè)所在地、也可以是承接方貨物所在地，誰的政策好，稅源就流到哪里。我們有產(chǎn)業(yè)園，有產(chǎn)業(yè)集聚，有大型物流企業(yè)，但稅收卻少，這就是我們的痛點(diǎn)。
而此次成立的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)園，通過省交投集團(tuán)組織人員和管理，平房區(qū)政府提供園區(qū)的政策、環(huán)境、基礎(chǔ)等運(yùn)營資產(chǎn)，發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成了政企聯(lián)動(dòng)的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)園。賈玉國說，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流智能化管理的精準(zhǔn)化和效率化，實(shí)現(xiàn)貨和車無縫對接，沒有中間環(huán)節(jié)，把貨物運(yùn)輸價(jià)格降下來，運(yùn)輸?shù)男芴岣呱蟻?，也就是降本提質(zhì)增效。我們也會(huì)出臺(tái)政策，吸引更多企業(yè)落戶到園區(qū)里來。
政策扶持給力 發(fā)展形勢向好
據(jù)了解，截至2020年底，全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)已發(fā)展到639家，營業(yè)收入500多億元。交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式能夠提高車輛利用效率約50%，平均等貨時(shí)間由2~3天縮短至8~10小時(shí)，司機(jī)月收入增加30%~40%，較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低交易成本6%~8%。
今年我省出臺(tái)了《關(guān)于推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效的實(shí)施意見》，明確提出要大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。黑龍江已經(jīng)打開物流企業(yè)入駐的優(yōu)惠之門，物流基礎(chǔ)設(shè)施的暢通之門，物流信息的開放之門，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，優(yōu)化物流營商環(huán)境，增強(qiáng)市場主體活力，深化產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)整合，推進(jìn)物流降本提質(zhì)增效。
記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，我省物流業(yè)發(fā)展要實(shí)現(xiàn)“三降低、三加強(qiáng)、三提高”?！叭档汀笔牵幍?025年，我省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率較2019年降低2個(gè)百分點(diǎn)，物流商品庫存量和庫存時(shí)間分別降低10個(gè)百分點(diǎn)以上，鮮活產(chǎn)品貨損率下降50%以上。“三加強(qiáng)”是，加強(qiáng)物流通道建設(shè)，打造綜合立體的交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系；加強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建高效運(yùn)行的集疏運(yùn)體系；加強(qiáng)縣鄉(xiāng)村三級骨干商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃覆蓋農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、集散地、銷售地的市場體系?！叭岣摺笔?，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，提高鐵、水貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量；推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⑿畔⒒ㄔO(shè)，提高貨物運(yùn)輸實(shí)載率；推進(jìn)城市綠色配送、共同配送，提高倉儲(chǔ)物流配送服務(wù)保障能力。
省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸處處長李麗敏說，我省出臺(tái)的《黑龍江省推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效實(shí)施意見》對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)支持力度是前所未有的，希望更多企業(yè)來龍江、回龍江發(fā)展，為我省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展助力。
