哈爾濱駛出的最后一趟老式燃煤“綠皮車”。原勇攝
黑龍江日報30日訊（黑龍江日報全媒體記者狄婕）1月30日14時36分，哈爾濱百年老站香坊站始發的K7221次旅客列車緩緩駛離站臺，正式開啟了它作為老式燃煤“綠皮車”的最后一趟旅程。1月底，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司開行的11.5對燃煤普速列車將全面升級為空調列車，我國最北省份黑龍江省開行的旅客列車將告別冬天燒煤取暖，夏天風扇納涼的“老綠皮”時代。
哈爾濱被稱為火車拉來的城市，鐵路的發展帶動了哈爾濱的快速前行。至今，開行70余年的舊式燃煤火車也成為這座城市歷史進程中一段鐵路情緣。
20世紀50年代末，哈爾濱鐵路配屬了我國研制生產的第一代21型客車，這也是新中國第一代燃煤綠皮車，從21型、22型、22B型再到25B型的客車換代，鐵路走過了30年的燃煤“綠皮車”歲月。20世紀90年代中期，25G型客車成為新一代主力車型，我省正式進入空調車時代，25K型、25B雙層型、25T型等新型號客車不斷加入空調客車行列，旅客出行有了多樣化的選擇。進入21世紀，全國鐵路第六次大提速正式開始，除原有列車大部分提高速度外，還新增了“D”字頭的動車組，2008年哈爾濱鐵路正式配屬“和諧號”動車組列車，十余年間，我省高速鐵路飛速發展，省內高鐵營業里程超過1000公里，四條新建高鐵線路橫亙祖國邊陲。隨著2021年京哈高鐵全線貫通，我國東北地區又新增一條入關快速通道，最高運營時速350公里的復興號高寒動車組、復興號智能型動車組高速馳騁在我國最北高寒地區，邊疆地區人民群眾出行更加便捷。
今年一季度，哈爾濱鐵路共開行旅客列車252對，普速旅客列車占旅客列車開行總量的一半以上，其中，仍有近十分之一普速列車為非空調車體。為提升服務質量，改善旅客乘車體驗，哈爾濱局集團公司組織客運、車輛等部門精心制定非空調普速列車升級方案，充分發揮鐵路運輸運能大、低排放等優勢，協同推進碳達峰、碳中和，推動形成綠色低碳的出行方式。自2021年年底起，鐵路部門啟動非空調普速列車升級換型工作，除個別停運和運行里程較短車次外，哈爾濱局集團公司開行的30對非空調普速列車已全部升級為空調車體，全面實現普速列車設備的升級換代。
春運期間，鐵路部門在增開高鐵列車同時，保持普速列車必要的開行規模，統籌兼顧安排好非客流集中方向列車，繼續開好20對公益性“慢火車”，進一步完善服務設施，提升服務質量，切實保障邊遠山區、林區和少數民族地區群眾出行。
