黑龍江經濟網訊（伊軒 記者 仉慶華）4月6日，哈爾濱至伊春高鐵鐵力至伊春段（以下簡稱哈伊高鐵鐵伊段）鐵力站過渡站房施工現場，百余名建設者正在緊張作業(yè)，進行臨時過渡站房樁基基礎施工，標志著哈伊高鐵鐵伊段房建工程施工正式啟動。
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中北部，是我國目前在建的最北端高鐵，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，全線設鐵力、日月峽、伊春西3座車站，設計時速250公里。自3月初全面復工以來，全線3000余名參建人員在做好疫情防控工作同時，全力加快施工進度，預計今年7月份日月峽、伊春西站將正式開工。
▲改造前
▲改造后
鐵力市位于黑龍江省的地理中心位置，東枕小興安嶺群山，西接松嫩平原，為伊春市轄縣級市，是伊春地區(qū)的南部門戶，既有綏佳鐵路、G222國道、鶴哈高速公路均位于城區(qū)南側，交通配套設施完善。
鐵力站改造項目主要包括既有站房改建和站內普速車場改造兩部分內容，改建后的站房總建筑面積約5000平方米，面積擴大至原來的2倍，可容納1000名旅客同時候車。
在站房平面設計上，建設單位充分考慮到高鐵、普速的功能定位，結合車站布置情況，站場設3站臺9線，站房為地上2層地下1層結構，采用“三段式”站房平面布置形式，站房中部為進站、候車廳，右側設置售票區(qū)，左側設置出站廳。
在車站外觀設計上，以“山水交融，林海門戶”為主題，大氣舒展的屋頂寓意呼蘭河平靜寬闊的水面對鐵力的滋養(yǎng)，抽取松樹的樹冠形態(tài)作為結構單元，沿建筑外檐均勻布置，使建筑形態(tài)如山下松樹。柱廊內側的立面肌理從松樹和冰雪中提取三角形元素，疏密有致的橫向格柵隨陽光的光影變幻，仿佛林間樹影，塑造豐富的建筑表情。
施工單位中鐵建設集團克服疫情影響，采取全封閉施工作業(yè)方式，精心組織，為加快工程建設，以站房建設為工期關鍵線路，優(yōu)化資源配置，實現多開工作面，確保如期兌現各階段節(jié)點目標。改造初期將進行臨時過渡站房建設，預計今年8月份拆除既有鐵力站站房，新建主站房。
哈伊高鐵是服務國家戰(zhàn)略和地方經濟社會發(fā)展的重要交通基礎設施建設。項目建成后，將進一步完善我國東北地區(qū)高速鐵路網，促進地區(qū)經濟加速發(fā)展，人民群眾出行將更加方便快捷，對全力推動我國鐵路建設高質量發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路建設在拉動龍江經濟增長和促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展中的基礎性、關鍵性作用，具有十分重要的意義。
