當地時間6月29日，歐盟27國環境部長達成共識，同意至2035年禁止在歐盟境內銷售燃油汽車，這宣告了內燃機時代的結束。“我完全相信歐洲汽車行業能夠應付。” 歐盟委員會第一副主席弗蘭斯·蒂默曼斯說，“我們的汽車制造商是歐洲工業領導者之一，在接受這一全球轉變的過程中，他們可以繼續保持這種地位。”
值得一提的是，該協議的達成是多方妥協的結果。德國提出的一項不具約束力的附加條款，要求對2035年后使用碳中和燃料的車輛進行登記。意大利生態轉型部長羅伯托·辛格拉尼表示，他對德國提出的折衷方案感到滿意。
當地時間本周三（6月29日），在經過長時間磋商、討論之后，歐盟27國環境部長達成共識，同意至2035年禁止在歐盟境內銷售燃油汽車，這宣告了內燃機時代的結束。
該協議確定了成員國的談判立場，以便與歐盟議會和歐盟委員會就歐盟所謂的“適合 55 國具有里程碑意義的溫室氣體減排計劃”的最終形式，進行進一步談判。由于歐盟支持汽車行業放棄化石燃料，大多數汽車企業可能在未來10多年內，不得不轉向生產電動車。
“我完全相信歐洲汽車行業能夠應付。” 歐盟委員會第一副主席弗蘭斯·蒂默曼斯說，“我們的汽車制造商是歐洲工業領導者之一，在接受這一全球轉變的過程中，他們可以繼續保持這種地位。”
作為一攬子計劃的一部分，各國政府還同意加強歐盟排放交易體系，并加強其價格控制機制。他們還希望將新的“取暖和道路運輸燃料碳市場”推遲一年，并創建一個氣候基金，幫助最弱勢群體，降低新的限額與交易計劃的成本。
法國能源轉型部長阿格尼斯·潘尼埃爾-魯納切爾說:“多虧了這項協議，歐洲在應對氣候挑戰和技術方面處于領先地位。我們也在確保每個成員國、每個領土和每個公民的公正過渡。”
值得一提的是，該協議的達成是多方妥協的結果。德國提出的一項不具約束力的附加條款，要求對2035年后使用碳中和燃料的車輛進行登記。意大利生態轉型部長羅伯托·辛格拉尼表示，他對德國提出的折衷方案感到滿意。
此前，意大利曾與其他四個成員國一道，尋求在2035年之前將汽車制造商的排放量減少90%，并延長小型汽車制造商的豁免期限。作為對比，歐盟委員會的目標是在2035年之前實現全面減排。
潘尼埃爾-魯納切爾表示，蘭博基尼等小眾汽車制造商在碳排放方面做出了讓步，它們在2035年底之前不會被設定中期目標。據悉，歐盟提出的中期目標從2029年開始。
環保組織交通與環境組織對各國達成協議表示歡迎，但呼吁歐洲議會成員消除任何鉆合成燃料漏洞的可能性。該組織稱，合成燃料對汽車來說更加昂貴，而且對可再生電力的利用效率遠低于電氣化。
“內燃機的終結對氣候來說是個好消息，” 交通與環境組織汽車和電動出行高級主管朱莉婭·波利斯卡諾娃表示，“但有關燃料的新提議是一種責任轉移。” （姜智文/編譯）