在新一輪科技革命的大背景下，全球汽車業進入嶄新的大發展時代。對于正在推進全面振興、全方位振興的東北老工業基地而言，在厚重的汽車工業底蘊、堅實的制造業基底加持下，也迎來實現產業轉型升級、經濟高質量發展的窗口期。
從此間正在舉行的第19屆中國（長春）國際汽車博覽會（下稱“長春汽博會”）上，不難窺見的是東北汽車產業升級的機會。由于東北地處高寒地區，過去一直被認為是新能源汽車發展的洼地，市場空間的局限是東北新能源汽車產業的短板。然而，隨著電池技術的快速升級迭代、充電樁等配套設施的日益完善，特別是地方政府對于新能源汽車的大力推廣，新能源汽車產業開始蓬勃發展，為東北振興注入新動能。在中國汽車工業重鎮吉林，2021年新能源汽車制造業工業總產值同比增長1.6倍，新能源汽車產量同比增長1.4倍。其中，作為中國汽車工業一面旗幟的紅旗汽車，近年來大力發展新能源車型，2021年總銷量突破30萬輛，4年間銷量增長63倍。盡管今年受疫情影響一度停工停產，但吉林汽車業的快速恢復顯現出其產業鏈的強韌、工業家底的厚重，尤其在新一輪“史上最強”促消費政策的推動下，此次長春汽博會上可以看到，新能源汽車“里程焦慮”開始消退的同時，消費者把更多的關注點放在了汽車的智能化水平上，新能源汽車在東北地區滲透率加速上行將是一個確定性的趨勢。
與此同時，汽車業大發展也給東北帶來產業集聚的新機會。在曾生產出新中國第一臺轎車的吉林，紅旗新能源汽車基地、比亞迪動力電池項目、玲瓏輪胎長春工廠……一個新能源汽車產業集群正在孕育成形。不僅如此，寶馬、奧迪等國際車企也紛紛落子布局：剛剛在長春開工的奧迪一汽新能源汽車項目投資額超300億元，寶馬投資150億元在沈陽新建的華晨寶馬里達工廠也已投產，沈陽成為寶馬集團全球最大生產基地。不難發現，這些項目不約而同都是新能源汽車項目，也就是說，這些汽車業重量級巨頭是把面向未來的先進產能布局在這里，由此帶來的產業效應不言而喻。當眾多世界級的汽車品牌集聚于此，可以想見的是，未來在東北地區將形成世界級的汽車產業集群。
更為重要的是，汽車業大發展還給東北帶來更多創新發展的機會。眾所周知，汽車產業正在成為新一代科技革命和產業變革的先導性、引領性產業，5G、人工智能、大數據、云計算等新技術都在加速與汽車業融合。在這個沒有框架、全然開放的汽車業大發展時代，創新、融合沒有邊界。當前在東北地區，新能源汽車、新能源裝備、衛星及應用等新興產業都在蓬勃發展，而這些產業有望在不遠的將來相互融合、激發創新，為汽車業打開更大的想象空間。此外，高寒地區的氣候條件原本是發展新能源汽車的短板，然而這種劣勢在中國汽車業的不斷創新中甚至轉化成了優勢——在為高寒地區新能源汽車性能檢測提供試驗樣本的同時，“寒地試車”也成為東北極寒地區的“熱產業”，每年冬天，幾乎所有國際品牌車企和國內的整車廠商都齊聚這里，開始一年一度的低溫測試，也帶動相關產業發展，形成了新興產業形態。
在汽車產業全面重構中，產業鏈圈層式發展、集群式發展成為必然。放眼全國，上海、廣州、合肥、成渝等地都在打造萬億級汽車產業集群，而坐擁中國汽車工業最深沉底蘊的東北，憑借制造業實打實的品質，以及在產業中占據的先發位置，其在產業方向上的路徑探索，無疑對中國汽車業的未來發展具有重要意義。而中外汽車產業巨頭的集聚，以及在新能源汽車領域的共同發力，將使汽車業爆發出怎樣的新活力，更值得我們拭目以待。（吳蔚）
